Описание
Основным предназначением коробки бортового инвертора является:
- КБП.1 – расположение основных частей схемы инвертора (преобразователя тока) для автотранспортных средств, функционирующих благодаря электрическому току (трамваи, троллейбусы и прочий электротранспорт).
- КБП.2 – успешная состыковка и разведение эластичных проводов силовых жил кабеля и цепей управления троллейбусов.
Особенности агрегата
Коробки производятся в отличающихся друг от друга вариациях благодаря успешному применению неодинакового числа проводов ввода, их стандартных размеров и мест определения:
- 5 вводных проводов с вводимым диаметром 1,2 см, наличие плана размещения вводов 1, без внедрения платы – версия КБП.1.1.
- 5 вводных проводов с вводимым диаметром 1,2 см, наличие плана размещения вводов 2, без внедрения платы – версия КБП.1.2.
- 3 провода с вводимым диаметром 1,2 см, и 2 провода по 1,6 см, наличие плана размещения вводов 3, без оснащения платой – версия КБП.1.3.
- 2 провода с вводимым диаметром 2,8 см, наличие плана местоположения гермовводов 4, без оснащения платой – версия КБП.1.4.
- По 4 провода с вводимыми диаметрами 1,6 и 2,8 см, наличие плана местоположения гермовводов 5, с оснащением двух плат – версия КБП.2.1.
- По 4 провода с вводимым диаметрами 1,6 и 2,8 см, наличие схемы местоположения гермовводов 5, с оснащением одной платой – версия КБП.2.2.
На обыкновенной плате размещают зажимы силовые в общем количестве около шести штук, кроме этого три зажима для цепей управления.
